50070系
Tobu Line Series 50070

有楽町線・副都心線向け50000系

東上線では長らく有楽町線直通用として9000系・9050系を使用し、
50000系列の地下鉄直通使用車は存在していませんでした。

しかし、副都心線開業を控え、9000系を改造すると共に50070系を投入することになりました。
基本的には半蔵門線向けの50050系と同じですが、副都心線の設備に対応できるようになっています。
なお、走行音は他の50000系列と同じです。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB62	50070系	氷川台→平和台	2:14	A	--
TB63	50070系	小竹向原→氷川台	2:37	A	--

50050系
Tobu Line Series 50050

半蔵門線向けのニューフェイス！

長らく半蔵門線・田園都市線への直通は30000系のみで行われてきましたが、
2006年３月のダイヤ改正から、東上線で登場していた50000系の仕様を一部変更した
50050系を新たに直通させることとなりました。

東上線50000系とほぼ同じではありますが、地下鉄向けに保安面での改造が施されています。
また、随所に細かい変化が見られます。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB68	50050系	神保町→大手町	2:51	A	--
TB69	50050系	水天宮前→清澄白河	3:01	A	--
TB70	50050系	押上→錦糸町	2:39	A	--
TB71	50050系	住吉→清澄白河	3:10	A	--

50000系
Tobu Line Series 50000

東上線に待望の新車！

東上線では9050系以来の新車となる、50000系が2005年のダイヤ改正から本格運用を開始しました。
東上線では様々な面で「初めて」が多い車両です。

第二編成からは貫通路がつくようになっています。
現在では50070系などもあり、50000系列のさらなる増備が期待されます

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB43	50000系	柳瀬川-みずほ台	1:59	C	非常ブレーキ放送あり
TB44	50000系	みずほ台-鶴瀬	2:08	C	上の続きです。
TB45	50000系	鶴瀬-ふじみ野	3:01	C	上の続きです。
TB46	50000系	ふじみ野-上福岡	2:40	C	上の続きです。
TB50	50000系	ふじみ野-鶴瀬	2:54	C	車外ブザー入り

その他の音声
File No	種類	区間など	録音時間	コメント
TB54	自動放送	成増→川越市	4:07	上のファイルなどから抽出。WMA
TB55	自動放送	川越市→志木	2:25	上のファイルなどから抽出
TB56	自動放送	非常ブレーキ時	0:08	英語での案内はありません
TB57	車外ブザー	ふじみ野発車時	0:14	--
TB53	発車時音声	志木駅	0:34	ホームから

30000系
Tobu Line Series 30000

伊勢崎線のニューフェイス

半蔵門線延伸に向けて開発され、登場した車両です。
東京メトロは勿論のこと東急線への乗り入れも行っています。

地下鉄直通用としてだけなく、地上運用としても現在活躍しています。
VVVFインバーター制御で、何とも形容しがたい音を発するのが特徴です。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB03	30000系	神保町→大手町	3:08	A	--
TB04	30000系	永田町→半蔵門	2:16	A
TB05	30000系	九段下→神保町	1:25	A

20050系
Tobu Line Series 20050

日比谷線直通用列車

9000系に9050系があるように20000系にも20050系が存在します。
車内も扉数が違う以外は9050系とモーター音などは同一です。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB24	20050系	八丁堀-築地	2:20	C	上の続きです。
TB25	20050系	築地-東銀座	1:50	C	上の続きです。
TB26	20050系	東銀座-銀座	1:43	C	上の続きです。
TB23	20050系	茅場町-八丁堀	1:22	C

9000系・9050系
Tobu Line Series 9000,9050

9050系は10000系以来の東上線への新車となった列車です。
輸送力増強が目的でこれによる旧型車両の廃車は行われていません。
東上線初となるVVVFインバーター制御です。

当時は山手線旧205系のようなテレビを設置していましたが
画面の劣化が激しく、撤去され、広告枠に改造されています。

9000系はチョッパ制御で、第一編成のみブレーキ音が異なります。
現在では副都心線へ対応した9000系更新車も活躍中です。

どちらも、現在、有楽町線への直通を中心に活躍する車両です。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB10	9050系	千川→小竹向原	2:03	A	--
TB72	9050系	地下鉄成増→地下鉄赤塚	2:28	A	--
TB73	9050系	平和台→氷川台	2:20	A	--
TB18	9050系	朝霞→朝霞台	2:30	A	車外ブザー入り
TB19	9050系	朝霞台→志木	2:08	A	車外ブザー入り
TB20	9050系	乗車促進放送	0:07	-	なかなか流してくれない放送です
TB36	9000系	小竹向原→氷川台	2:20	A
TB37	9000系	氷川台→平和台	2:19	A
TB38	9000系	地下鉄赤塚→地下鉄成増	2:34	A
TB40	改造車	上福岡→ふじみ野	2:21	A
TB41	改造車	朝霞→和光市	2:27	A
TB74	9101F	要町→千川	2:06	A	初期試作車編成
TB75	9１01F	千川→小竹向原	2:05	A	ブレーキ音・扉音などが異なります
TB76	9101F	小竹向原→氷川台	2:09	A
TB06	9101F	みずほ台→鶴瀬	2:54	A
TB07	9101F	鶴瀬→柳瀬川	2:04	A

10000系
Tobu Line Series 10000

東武の主力車両

なんとも言う言葉がなく、普通の車両です。
前期と後期があり、前面と内装がそれぞれ異なります。

一部には8000系とあまり変わらないような古臭さを醸し出す車両も…
東武といえばこれと8000系ですが、設備がかなり寂しい状態です。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB67	10000系	朝霞→朝霞台	2:44	A
TB39	10000系	和光市→朝霞	2:29	A	--
TB01	10000系	朝霞→朝霞台	2:21	D	空転あり
TB02	10000系	朝霞台→志木	2:11	D	空転あり。上の続きです。

8000系
Tobu Line Series 8000

東武と言えばやっぱりこれ

東武鉄道といって思い浮かぶのはこれではないでしょうか？
私鉄では103系並みの両数を誇る8000系は東武鉄道の代表的車両でもあります。

地方から首都圏まで活躍する8000系はまだまだ現役です。

ここでは越生線・東上線、小川町〜寄居間用にワンマン改造された8000系の走行音も紹介します。
具体的な改造内容としては「自動放送・ドアチャイムの設置」「LED式車内案内装置設置」などがあります。

走行音
File No	車両	区間	録音時間	評価	コメント
TB31	8000系	朝霞→朝霞台	2:44	A	--
TB32	8000系	朝霞台→志木	2:12	A
TB61	8000系	和光市→朝霞	2:33	A
TB11	ワンマン改造車	坂戸-一本松	3:45	C	この時はツーマン運転でした。WMA
TB12	ワンマン改造車	一本松-西大家	2:21	C	--
TB13	ワンマン改造車	西大家-川角	2:00	C	--
TB14	ワンマン改造車	川角-武州長瀬	2:27	C	--
TB15	ワンマン改造車	武州長瀬-東毛呂	2:04	C	--
TB16	ワンマン改造車	東毛呂-武州唐沢	1:35	C	--
TB17	ワンマン改造車	武州唐沢-越生	2:31	C	--