Road sports/MACHINE , CBR125RR

時は ２００６.１２.２５ 新しいオイラの愛機
CBR125RR が納車された !!

来る ２００７年に向け、新たな通勤快速（趣味と実益）の単車に乗り換えるべく
新車での購入を画策していたオイラであった。...


経済性の利点から、単車所有においての枠は１２５ｃｃ迄と決めて愛機を探すオイラであるが、
２００６年 現在で ５０ｃｃ以上〜１２５ｃｃ未満での単車は、環境問題も踏まえ厳しくなる排ガス
規制により国内の各バイクメーカーが発売している単車の新車枠で、オイラの感性に合致する
モノが無い ･･･ 日々愛機となる単車を探し求めるオイラであった。

今迄は経済性と利便性の両立を図り、新車購入から１年弱乗った原２スクはオイラにとっては
物凄く楽であり快適で充分速く走れる･･･　 “優等生” 君だった。
がしかしその優等生な故普通に快速快適であり、燃費も良い等言う事無しの原２スクへオイラ
的な？？？ の火が付く事に成る !!

ツーリング もこなせて申し分のない、そんな優等生へスポーツ性能を求めてしまったんだナ。
物足りない ! 何かが違う･･･　長距離移動での乗車中、不覚にも眠気が襲ってしまったのだ。
オイラがバイクに求める、スポーツ＆趣味性にそぐわない事を改めて実感した瞬間だったね !!


その件以来疑問を抱いていたオイラは、自然と次なる愛機探しを始めていたのであった。 ･･･　


そもそも通勤を含め実用性で考えれば、Bike と言う乗り物はタフさと経済性が兼ね合い合致
すれる事により利が生まれるのであるが、オイラの場合は其処に無益な sports 性能を求め
るという暴挙を企んだ ･･･ 上記の理由ではあるものの、現在の国産車輌の枠で候補車輌は
パワーにしてもしかりまた、最も暗礁に乗り上げる事実は弾数が乏しい...悲しくも現実的な話
である ･･･ これはオイラにとっての場合だがね ･･･ !!

数少ない選択車輌内で選び購入して、その分アフターパーツが犇く枠でパーツをチョイスして
楽しむのも良いかと考えはしてみたが、元来人と違うモノに好みを見出す癖があるオイラは、
どうしても納得が行かない･･･ へそ曲りな性格なのだろう。
現・国産の低排気量車は、製造コスト的問題から生産の要を アジア（ 中国･タイ･台湾 ）へと
移行している状況下において、純国産を求めてみたところで暗礁化が加速し間口が狭まれる
事になりうると悟ったオイラ ･･･

国内某メーカーでブラジル生産の 輸入車 .....
同じくヨーロッパ仕様の逆輸入車輌等 etc ...
弾数や車両価格、更に仕様格差など大きく異なり拘りと価格のバランスで悩む。



そんな選択に迷う中、出会いは突然訪れそして相棒がオイラの中で決まった !!






実は新車購入し今迄使用していた原２スク、コレを選択するほんの少し前オイラと CBR125RR
･･･ 既に出会っていたのだが、当時オイラの中では輸入車輌（タイ製）に対しての？感と共に、
MADE IN JAPAN そう、国内生産への拘りとバイクに対しての純国産ブランド感が“強く依存”
していた為に、この１年という時が流れようやくオイラの愛機となった次第である。

単車探しの意図を当時と同じく店主に語り、また店主も１年前といや増して強く説く ・・・ 互いの
思惑？（笑）がこの時合致した瞬間だった。
タイホンダ の開発力に生産の信頼性と、アフターを細かく丁寧に説明する店主の人間性と共に
自身も、あらゆる角度からタイホンダにいて調べ学んだ。　その結果１週間で購入の意思を告げ
この CBR125RR のオーナーになったオイラであった。

何か運命的で不思議な感覚を憶えて已まない ・・・ よくぞ売れずにオイラの許へ !!

Mr CBR125RR , I 'm appreciate coming to me







さて、CBR125 について説明しよう。

CBR125 は２種類のエンジンが存在し、販売拠点の国の違いや仕様が異なる輸入単車である !!

先ず CBR125R だが、この単車はエンジンが“SOHC”である事が CBR125RR と大きく異なる点
でありまた、若干の違いなのだが RR と最高出力発生回転数の数値が低い !!　やはりカム1本で
フィーリング（ 回転音・メカノイズ ）の特性は違ってくるようだ.....

他の違いではエクステリア面において、カラーリングと共にヘッドライトの形状とカウルの顔付が異
なっており更に、テール周りで処理の仕方が違っていてこれら前後の箇所で大きく識別される。 !!
テールレンズ内部の処理とデザインは異なっていて、ライセンスランプは別体式でリヤフェンダーに
またフロント＆リヤ部のウインカーは、自体がステータイプのウインカーで装備されミラーの処理方
（ 取り付け方 ）においても、ハンドル左右にホルダーで固定する仕様でありヨーロッパ基準に適合
させた車輌のようである。

ホンダのサイトで、販売開始に中って当時の掲載文の説明を紹介すると.....
２００３年９月１１日
欧州向け２００４年型 二輪車新型モデルを発表
◆CBR125R
　水冷・4ストローク・単気筒125ccのオンロードスポーツモデル。Hondaのグローバル
ネットワークを活用して、タイのHondaの子会社タイホンダマニュファクチュアリング
カンパニー・リミテッドから輸入する。従来の機種に比べお求めやすい価格を実現
し、ドイツ、フランスを中心に2004年年初から販売を開始する。
販売計画は6,000台／年 ..... とある !!
http://www.honda.co.jp/news/2003/c030911.html



輸入販売元のディーラーについては PASSAGE （パッセージ） で取り扱いを行っており、社を経由
して協力販売店の各店舗にて新車を購入する事ができるようだ。
Top:　http://www.star-passage.com/
CBR125R:　http://www.hw-passage.co.jp/cbr125r/cbr125r.shtml



さて、もう１台の CBR125 であるが実はコノ単車の背景は若干異なるのである ･･･ いや、別物と
呼んでも過言はないと考える !!

CBR125RR この単車は本来 125ｃｃ ではなく、150ｃｃ なのである。　元々タイ国内において販売
される単車の上限排気量が、150ｃｃ未満 とされているようでこの制限枠内での生産･販売が可能
であるスポーツバイクを趣旨として、設計･開発･販売されている単車なのである。
当然上記で紹介した CBR125R と生産ラインは同じであるが、タイ国内販売を中心に開発された
単車である為、ヨーロッパ及び日本国内の免許種別や排気量における乗車許諾規定の枠に合わ
せた配慮即ち“ボア･ダウン”の単車なのだが、ヨーロッパ仕様との歴然とした違い･･･ そうそれは
ヘッドが DOHC である !!



元の設計自体が150ｃｃである事から、腰下やヘッド更に純正のマフラー迄もがそのままCBR150
の物で流用されており、耐久面においても申し分無いと考えられる。

日本国内への輸出仕様では、タイ国内販売の仕様と同じであるがここ近年で事情等が異なる点
があるようだ。それは日本国内の道交法において、ウインカーとミラーの幅が国内の規定基準に
適合する事が難しい為、輸出先である日本の規定に合わせた変更が必要なのである。
従って CBR150 に至っては、ミラーの幅を確保する変更と共にウインカーの視認性を強化すべく
車体前後、即ちフロント部はカウル両サイド及びリヤ部はフェンダー上部にオフセットしてクリアー
させるべく基準確保の変更を施している点である。

元々物凄く車体幅がスリムなバイク故、この様な指摘が上げられ規定の枠に掛かる車輌である
のだが “細い” 軽量な車体を生かして操るマシーンの魅力は、シングルエンジンの単車が誇る
恩恵に繋がると言う事だと考える。 !!

オイラが購入した CBR125RR は日本国内において、輸入車輌であるが“原２車輌”の枠であり
規定基準は、軽２輪登録車輌の規定より緩いようであり今の所指導や変更等の通達はない。 !!
左･右のヘッドライト内へ配置されたフロントウインカー及び、ユーロテールと称されテールランプ
と共にコンビネーション配置が施されている左･右のリヤウインカー !!　　
スリムを強調する デザインと共に、何処かアジアンテイストが漂う風貌で個人的に許容できる。

主立った点に触れ取り上げたが、仕様等･詳細内容はCBR125RR tuning&custom で
紹介する事にしたい。



CBR125RR の specification/data は下記のとおりである。

主要 性能 諸元

CBR125RR の輸入販売元は、ENDURANCE RACING Co.，Ltd.
（株式会社エンデュランス・レーシング・プランニング）　有限会社エンデュランス
ENDURANCE Top：　http://www.endurance.co.jp/

尚 CBR125RR は、２００５年11月３０日をもって輸入/販売を終了しています。 !!
↓　サイト関連 page ↓
http://www.endurance.co.jp/thai_list_cbr125rr.htm


↓　製造販売国･タイホンダ の公式ＨＰ ↓
タイホンダ Top：2006 A.P. HONDA CO.,LTD.　http://www.aphonda.co.th/honda2006/
タイホンダ CBR 関連：　http://www.aphonda.co.th/product/cbr2005/index.asp
↑　　　　　　　　　　　　↑
かなり重いです・・・ またタイ語なので理解不能かと思いますが〜良かったらばクリック !!






２００７ 年よりいよいよ CBR125RR と共に走り出すオイラ ・・・ この新しい愛機と
共に通勤や日常の生活を過して行く。　　“ 頼んだぜ相棒よ !! ”





CBR125RR 給油記録及び燃費-data-

＊ 上記表内の燃費数値はodoと給油量の概算（ 満タン給油方 ）によるものです。!!